Die Wuxing Deqing-afdeling van Huzhou Hangzhou-snelweg is 'n belangrike snelwegprojek in die 13de vyfjaarplan vir omvattende vervoerontwikkeling van die Hunan-provinsie, en ook die "een vertikale" van die "drie vertikale en drie horisontale" snelwegnetwerk in die 13de vyf jaar plan vir omvattende vervoerontwikkeling van Huzhou City. "Die implementering van hierdie projek sal 'n nuwe snelweg van Huzhou na Hangzhou byvoeg, die verkeersdruk van Hangzhou, Nanjing en LIANHANG verlig, die padnetwerkstruktuur in die ooste van Huzhou en die snelwegverkeernetwerk in die middel van die Yangtzerivierdelta verbeter , en verskaf betroubare verkeer waarborg vir die ekonomiese integrasie van die Yangtze River Delta en die ontwikkeling van Hangzhou metropolitaanse ekonomiese sirkel.
Die belangrikheid van Huhang snelweg is verby woorde. As gevolg van die kenmerke van Zhejiang se geografiese omgewing en digte waternetwerk, is die stolling van snelwegondergrond egter besonder belangrik. Volgens die plan is die grond wat deur dié bodafdeling verbygaan meestal waterdepressies en landbougrond, wat lank in water gedompel is. Die meeste van hierdie sagte gronde is kleigrond met baie lae dravermoë, dus is dit onmoontlik om direkte konstruksie op die oppervlaklaag uit te voer. Dit is nodig om eers die vlak grond te stol om die gladde vordering van die daaropvolgende konstruksie te verseker.
Op hierdie tydstip het die
grondstabiliseringstelselin Yichen omgewing is van groot hulp. Soos die naam aandui, kan die stelsel sagte grond in situ genees. Eerstens sal ons die toepaslike stolmiddel kies volgens die grondtoestande van die konstruksieterrein. Na seleksie sal die stolmiddel-grondstowwe in die materiaaltenks geplaas word. Volgens die voorafbepaalde verhouding sal hierdie grondstowwe die beheersentrum deur die pyplyn binnegaan vir vermenging en roer om die stolmiddel te vorm. Laastens word dit deur die pypleiding na die kragmenger vervoer, en die kragmenger spuit die stolmiddel diep onder en meng, om sodoende die plaaslike stolling van sagte grond te realiseer.
Twee stelle van een aangedrewe twee stollingstoerusting en vier kragmengers word in die projek gebruik, met 'n totale konstruksievolume van ongeveer 500000 kubieke meter en 'n stoldiepte van 3M. Die basislaag gestol deur die
grondstabiliseringstelselis stabiel en ferm met 'n sekere dravermoë, wat die mobilisering van swaar masjinerie vir konstruksie kan verseker sonder vestigingsrisiko. In vergelyking met die tradisionele gruisvulling na ontsuiling, het die stolperiode van
grondstabiliseringstelselis baie korter, wat die projekkoste effektief kan verminder. En dit verander sagte grond direk in 'n skat, spaar gruisbronne, voldoen aan die konsep van volhoubare ontwikkeling, en is 'n groen konstruksiemetode.